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我国最东高铁建设迎来新突破 牡佳高铁9标465孔简支箱梁运架施工完成

稿源:东北网 作者:于少彬 李静强 狄婕 2019/11/07 编辑:陈荣娣
 

  黑龙江日报11月7日讯 11月2日8时,双鸭山市集贤县柳树河特大桥上,随着TTYJ900运架一体机将长32米、重714.8吨的简支箱梁平稳准确落入桥墩,中铁二十二局牡佳高铁9标项目465孔简支箱梁的运架施工任务全部完成,为后续的轨道铺设和“四电”施工奠定了基础。

  牡佳高铁线路全长约372公里,是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目,也是目前我省境内最长高铁线。牡佳高铁全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等8座车站,预计2021年末投入运营。

  牡佳高铁9标项目部负责跨佳富铁路1号特大桥、太平河特大桥和佳木斯特大桥等9座特大桥、2座大桥和1座中桥,架设全长35.9公里,共计465孔箱梁运架任务。

  由于牡佳高铁全线地处中国高寒地带,冬季最低气温达-36℃,施工部门面对小曲线架梁设备特殊、双线变单线架梁难度大、严寒地区工期短等困难,投入TTYJ900运架一体机、TLJ900T小曲线架桥机和JQXD550T单线架梁机等机械设备,保证满足施工条件和工期节点要求,安排专人全天候盯控运架梁施工,克服线下工期紧、交叉干扰多的问题,保证运梁通道畅通无阻。同时,投入蒸汽养护设备,对垫石和支座预热,对灌浆砂浆蒸汽养护,保证了严寒气候条件下支座砂浆的质量要求。

  小资料

  简支箱梁:一根梁两端各一个支点,叫简支梁。一根长的梁有多个支点叫连续梁。箱梁是指截面形式为箱型的梁体,梁体的两端搭在两个支撑物(桥墩)上,主要承受正弯矩,一般为静定结构。    来源:黑龙江日报


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